经济减速,港口吞吐量高位回落

4月份港口运输生产简评

国家把抑制通胀摆在今年宏观调控的首要任务,货币政策取向有所收紧,经济增长速度出现放缓迹象。4月份规模以上工业增加值同比增长13.4%,比3月份回落1.4个百分点。受国家宏观调控影响,4月份港口运输生产增速高位回落,但仍保持良好发展势头,其主要特点如下。

需求缓,基数大,货物吞吐量高位回落

4月份,我国规模以上港口(以下简称港口)货物吞吐量完成7.5亿吨,同比增长11.8%,1-4月份合计完成28.6亿吨,同比增长14.4%。其中当月沿海完成5亿吨,内河2.5亿吨。

受输入性通胀以及国内原材料价格、人力成本上升等因素影响,国内物价指数(CPI)已连续2个月超过5%;而4月中国制造业采购经理指数(PMI)显示,原材料库存指数进一步上升,受成本、库存双重压力,企业经济活动有所减弱,对工业原料需求开始降温,特别是矿石、煤炭、原油等大宗商品需求受阻,增速出现一定幅度回调,再加上去年4月份港口运输生产开始发力,吞吐量基数较高。受需求减缓和基数较高两大不利因素影响,4月份港口货物吞吐量增长速度高位回落,较上月放缓了6个百分点,为年内最低增速。4月份虽然外贸吞吐量增速出现小幅反弹,但由于权重较大的内贸吞吐量,持续三个月较快增长后,4月份增速明显放缓,拖累了整体港口增长水平。受内贸下滑影响,4月份,沿海与内河货物吞吐量增速进一步接近,内河领先沿海已不到1.2个百分点,增速进一步趋向平衡。

4月份,部分港口货物吞吐量依旧保持较快增长,其中营口、唐山、烟台、日照、连云港、厦门、南京、苏州等亿吨港口增速均超过15%,而个别亿吨大港增长明显放缓,甚至出现了负增长。 

外贸增速反弹,内贸终止三连涨

4月份,外贸货物吞吐量1.97亿吨,同比增长7.2%。其中沿海港口完成1.8亿吨,内河0.17亿吨。

4月份,港口外贸货物吞吐量增速意外出现提速,增速较上月加快了2.8个百分点,但日均外贸吞吐量与上月基本持平,也就是说数量基本稳定,增速加快的主要原因是去年外贸基数较小所致,而当前国际大宗商品价格高企,企业进口放缓的基本格局并未改变。据海关数据显示,4月份,进口铁矿石5288万吨,同比下降4.5%,环比下降11.1%,这是继3月矿石进口回升后再次出现下滑。据“我的钢铁”网最新统计,4月底,港口矿石库存已逼近9000万吨,创历史高位,铁矿石高价格、高库存,已影响到矿石的进口需求;进口原油2154万吨,同比增长1.8%,尽管国际油价4月份已上升到二年半来新高,但在夏季用油高峰到来之前,进口仍保持一定增长;出口钢材477万吨,同比增长10.7%,是4月份外贸货物增长较快的货盘,但其增速也较上月出现了回落。

4月份,内贸货物吞吐量增速明显放缓,增速较上个月下滑了10个百分点,结束了三个月单边上扬势头,其主要原因是,权重最大的煤炭增速出现了下滑,同时也拖累了整个港口吞吐量增长速度。

4月份,外贸增速超过10%的大港基本集中在北方,其中有唐山、烟台、日照、上海、连云港等港口。

结束高增长,集装箱增长趋向正常

4月份,港口集装箱吞吐量完成1328万TEU,同比增长12.7%。其中沿海1194万TEU,内河134万TEU。

4月份,美国经济数据喜忧参半,欧洲债务危机时隐时现,新兴经济体虽有通胀压力,但增长依旧强劲,全球贸易在恢复中增长。4月份,我国外贸进出口增长势头强劲,特别是外贸出口出现超预期增长,增速达到29.9%。受益于外贸高速增长,4月份港口集装箱吞吐量继续稳步增长,但仍未超过今年1月的1361万TEU历史最高水平,增速也较上个月下滑了2.5个百分点。去年集装箱经历了金融危机后恢复性上升,基数已经较高,在全球经济还没有实质性好转之前,今后港口集装箱运输将出现“小步前进”下的正常状态,像去年那样的高增长几乎不太可能。

4月份,一些主要集装箱港口继续保持较快增长,其中大连、营口、天津、烟台、连云港、上海、宁波-舟山等港口增速均超过20%。前四个月上海港集装箱吞吐量接近千万,累计为991万TEU,同比增长11.9%。数据显示,今年首季全球前四大集装箱港口中,上海港无论从数量还是增速均荣居榜首,超出居次的新加坡港20万TEU,增速也超出其8.5个百分点。 

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