建设全球性物流枢纽城市

7号,《深圳市现代物流业发展“十二五”规划》举行了专家评审会,由中国工程院院士钱清泉领衔的评审专家组经过一天的讨论,最终通过专家评审。

在这部《规划》中,“十二五”期末的深圳物流业发展被定位为“一高、两市、三中心”:把高端物流业打造成为现代物流业主导业态,基本建成具有产业支撑功能和民生服务功能的全国优秀物流服务都市、具有国际资源配置功能和国际商务营运功能的全球性物流枢纽城市、亚太地区重要的多式联运中心、供应链管理中心以及与香港共同建设国际航运中心。

物流业增加值将达1500亿元

记者了解到,《深圳市现代物流业发展“十二五”规划》是由市交委和综合开发研究院(中国 深圳)联合编制,并在发改委、规划国土委、科工贸信委等单位的支持下制定的,旨在加快现代物流业发展,以物流业的发展发挥深圳中心城市控制力、促进创造“深圳质量”,加快深圳转变经济发展方式和全面建设现代化国际化先进城市。

据市交委介绍,《规划》对“十二五”期间物流业的发展提出了要求:突出物流产业结构升级、物流枢纽城市建设、物流服务都市发展、关键物流载体提升以及物流发展环境优化,并加快构建具有国际竞争力的现代物流业体系,打造深圳现代服务业发展的重要增长极,《规划》指出,到“十二五”期末,物流业增加值将达1500亿元。

六大新概念构筑未来物流业

六大新概念成为此次《规划》的亮点。《规划》显示,到“十二五”期末,深圳将初步实现六大战略定位。

把高端物流业打造成为现代物流业主导业态,基本建成具有产业支撑功能和民生服务功能的全国优秀物流服务都市、具有国际资源配置功能和国际商务营运功能的全球性物流枢纽城市、亚太地区重要的多式联运中心、供应链管理中心以及与香港共同建设国际航运中心,简称“一高、两市、三中心”。综合开发研究院副院长曲建告诉记者:“这几个概念都是这次规划中对深圳物流业最新的定位,在国内城市中也是首次提出”。

作为评审专家组的组长,钱清泉在接受记者采访时表示,深圳是全国最早提出将物流业作为支柱性产业的城市,此次提出的“一高、两市、三中心”更是走在全国的前列,未来在定位落到实处之后,将成为引领全国物流业发展的一个方向。

减少“最后一英里”成本将惠及民生

曲建认为,“在‘十二五规划’中,深圳提出要基本建成具有民生服务功能的全国优秀物流服务都市,就是从民生的角度来规划城市物流发展。”

据介绍,城市物流是以城市作为物流单元,对城市生产、生活和公共服务所产生的正向和逆向的物流需求进行有效率和有效益的规划、执行和控制的一系列商业活动和公共活动的集成。通过城市中交通运输的合理配置和调适,可在生产与销售各个环节中,有效降低交通运输成本。而在此同时,也缓解城市拥堵,大幅度降低碳排放,形成可持续的、绿色的、智能的物流都市。

曲建表示,目前深圳建设物流服务都市,最重要的就是市内部配送的“最后一英里”这个环节。“在物流的运输过程中,成本是固定的,但是与生产方和采购方两头对接的‘最后一英里’,却要损耗大量的成本。但如果能够协调组织各方资源,在城市、城际、都市群三个圈层对城市物流进行系统的规划和运作,这会更有效地实现资源的配置。”他表示,这也是避免“菜贱伤农”与都市农产品价格攀高现象同时存在的有效途径。

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